השקעה של 1.4 מיליארד דולר, Denso ו- Fuji Electric משתפים פעולה כדי לפתח מכשירי כוח SIC לרכבים חשמליים
Dec 02,2024
Denso ו- Fuji Electric ישתפו פעולה לייצור מכשירי מוליכים למחצה של סיליקון קרביד (SIC) ביעילות גבוהה לרכבים חשמליים.למרות ההאטה הנוכחית בשוק הרכב החשמלי, שתי החברות עדיין מגדילות את השקעותיהן, וצפוי שהשוק יחזור בעתיד.
ב- 29 בנובמבר הודיעו דנסו ופוג'י אלקטריק על תוכנית השקעה של 211.6 מיליארד ין (כ -1.4 מיליארד דולר ארה"ב), מתוכם שליש יסובסדו על ידי משרד הכלכלה, הסחר והתעשייה היפני.שתי החברות ירחיבו את בסיס הייצור שלהן ביפן, במטרה להשיג כושר ייצור שנתי של 310000 יחידות עד מאי 2027. DENSO תהיה אחראית לייצור Wafers SIC, ואילו פוג'י אלקטריק יהיה אחראי לייצור מכשירים אלה.
שר הכלכלה, הסחר והתעשייה היפני, יוג'י מוטו, הצהיר במסיבת עיתונאים באותו יום בו הסכם זה "נועד להבטיח יכולת אספקה הדומה לשוק חברות אירופיות ואמריקאיות", ובירכה על ההודעות מדנסו ופוג'י אלקטריקו
על פי נתוני אומדיה, בשנת 2023, יצרנית השבבים הגרמנית אינפיניון טכנולוגיות מובילה את שוק מוליכים למחצה של כוח עם נתח של 21.3%.חברות יפניות מיצובישי אלקטריק, פוג'י אלקטריק, טושיבה ורוהם מדורגות בעשירייה הראשונה, אך גם לאחר המיזוג שלהן, נתח השוק שלהן נמוך מזה של אינפיניון.
כיצרנית חלקי הרכב הגדולה ביפן, Denso השקיעה באינפיניון בשנת 2018 והחלה לשתף פעולה עם UMC לייצור מוליכים למחצה של כוח בשנת 2023. בספטמבר של השנה שעברה הודיעה דנסו על התחשבות על שותפות עם ROHM.מבפנים מדנסו אמר, "על ידי הרחבת מערך השותפים שלנו, אנו נהפוך את הרכיבים שלנו לתחרותיים יותר
עם היישום הנרחב של טכנולוגיות מתעוררות, Denso ו- Fuji Electric משקיעים רבות במכשירי סיליקון קרביד.בהשוואה למוליכים למחצה מסורתיים מבוססי סיליקון, מוליכים למחצה של כוח העשויים מחומר זה יכולים להגדיל את טווח הרכבים החשמליים בכ -10%.מאז שטסלה החלה להשתמש במכשירי SIC במודל 3 שלה בשנת 2018, מכשירי SIC זכו לתשומת לב ממגוון רחב יותר של יצרני רכב.חברת מחקר צופה כי גודל שוק SIC יגיע ל -8.8 מיליארד דולר עד 2025 ו -10.5 מיליארד דולר עד 2026.
ב- 29 בנובמבר הודיעו דנסו ופוג'י אלקטריק על תוכנית השקעה של 211.6 מיליארד ין (כ -1.4 מיליארד דולר ארה"ב), מתוכם שליש יסובסדו על ידי משרד הכלכלה, הסחר והתעשייה היפני.שתי החברות ירחיבו את בסיס הייצור שלהן ביפן, במטרה להשיג כושר ייצור שנתי של 310000 יחידות עד מאי 2027. DENSO תהיה אחראית לייצור Wafers SIC, ואילו פוג'י אלקטריק יהיה אחראי לייצור מכשירים אלה.
שר הכלכלה, הסחר והתעשייה היפני, יוג'י מוטו, הצהיר במסיבת עיתונאים באותו יום בו הסכם זה "נועד להבטיח יכולת אספקה הדומה לשוק חברות אירופיות ואמריקאיות", ובירכה על ההודעות מדנסו ופוג'י אלקטריקו
על פי נתוני אומדיה, בשנת 2023, יצרנית השבבים הגרמנית אינפיניון טכנולוגיות מובילה את שוק מוליכים למחצה של כוח עם נתח של 21.3%.חברות יפניות מיצובישי אלקטריק, פוג'י אלקטריק, טושיבה ורוהם מדורגות בעשירייה הראשונה, אך גם לאחר המיזוג שלהן, נתח השוק שלהן נמוך מזה של אינפיניון.
כיצרנית חלקי הרכב הגדולה ביפן, Denso השקיעה באינפיניון בשנת 2018 והחלה לשתף פעולה עם UMC לייצור מוליכים למחצה של כוח בשנת 2023. בספטמבר של השנה שעברה הודיעה דנסו על התחשבות על שותפות עם ROHM.מבפנים מדנסו אמר, "על ידי הרחבת מערך השותפים שלנו, אנו נהפוך את הרכיבים שלנו לתחרותיים יותר
עם היישום הנרחב של טכנולוגיות מתעוררות, Denso ו- Fuji Electric משקיעים רבות במכשירי סיליקון קרביד.בהשוואה למוליכים למחצה מסורתיים מבוססי סיליקון, מוליכים למחצה של כוח העשויים מחומר זה יכולים להגדיל את טווח הרכבים החשמליים בכ -10%.מאז שטסלה החלה להשתמש במכשירי SIC במודל 3 שלה בשנת 2018, מכשירי SIC זכו לתשומת לב ממגוון רחב יותר של יצרני רכב.חברת מחקר צופה כי גודל שוק SIC יגיע ל -8.8 מיליארד דולר עד 2025 ו -10.5 מיליארד דולר עד 2026.