מארק בירון של Melexis: סין היא עדיין אחד השווקים החשובים של החברה
Nov 28,2022
לדברי Eenews, Melexis, יצרנית השבבים הבלגיית הבלגיית, הייתה בבסיס מחסור השבבים ולא מראה סימני עצירה.
"מנקודת המבט של החינוך, מוליך למחצה הוא הזהב החדש", אמר מארק בירון, מנכ"ל Eenews Europe. "המכונית שלך, המחשב האישי שלך, הטלפון הנייד שלך, ה- PS5 שלך, בגלל מוליכים למחצה, אלה מכשירים נהדרים. עכשיו, בגלל מחסור השבבים וחשבון השבבים, מוליכים למחצה מודאגים יותר, כך שחשוב מאוד לבנות מחדש את המערכת האקולוגית ב- אירופה, שהיא מאוד חלשה כרגע. "
הרוב המכריע של עסקי החברה נמצא בתחום הרכב. אפקט האולם וזמן חיישני הטיסה מיוצרים על ידי מפעל ה- OEM האירופי X-FAB. המחסור הוביל לשינויים משמעותיים בעסקים.
"היינו מעורבים במחסור במוליכים למחצה ובאי -התאמה על היצע וביקוש. דיברנו עם ספקים ולקוחות כדי להתאים ככל האפשר ביקוש והיצע, ולהפיץ בצורה הטובה ביותר שאנחנו יכולים", אמר בירון. הוא הצליח את היו"ר הנוכחי פראן צ'יז צ'ומבר באוגוסט 2021.
מכירות החברה ברבעון האחרון היו 219 מיליון יורו (219 מיליון דולר), עלייה של 5% חודש בחודש ו -35% בשנה. היא צופה מכירות של כ -220 מיליון יורו ברבעון הרביעי, עלייה של כ -29% במשך כל השנה.
מחסור בצ'יפ
"זה מאוד מעניין, מכיוון שיצרנו קשר עם יצרני ציוד מקורי שמעולם לא פגשנו, ואני חושב שנקח את זה כבסיס, אבל רוב הלקוחות מכירים בכך שמלקסיס ניסתה לפתור את הבעיה, ויש לנו פתוח מאוד תקשורת עם כולם, "אמר ביירון.
"כיום שיעור ענף הרכב הוא 90/10, וכעת הוא 80/20, אך קשה להגדיל את העסקים שאינם רכב מכיוון שאנחנו צריכים להקצות פלים ללקוחות רכב", אמר. "אז אנחנו לא מדברים על יצירת עסקים, אלא על מחסור בניהול. אבל אני באמת מאמין שבחודשים הקרובים נחזור ליצירה בביקוש.
"כל היישומים החדשניים שלנו עדיין מוקצים, וההיצע והביקוש אינם תואמים - אנו חושבים שאי התאמה זו של מוצרים אלה לא תסתיים", אמר.
"ברבעון השלישי, קו המוצרים המצטיין היה החיישן והנהג הנוכחי, שהונע בהתמדה על ידי הביקוש הגבוה ליישומי רכב חשמלי. בנוסף, מוצרי התאורה הסביבתית שלנו ממשיכים לפרוח ביישומי נוחות רכב."
"עלינו לשפר את יכולת הבדיקה של Melexis עם ציוד חדש, וזמן המסירה של ציוד זה ארוך למדי." הוא אמר.
חרסינה
הוא אמר שסין, כמו דרום קוריאה ואסיה, היא שוק חשוב עבור החברה, אך היא אינה מושפעת מנושאי שרשרת האספקה או מסחר.
"מנקודת המבט של שרשרת האספקה הטהורה, MELEXIS כמעט ולא מושפעת, מכיוון שאיננו משתמשים בספקים סיניים, רוב האסיפה אינה בסין, וכל הבדיקות והגילוי שלנו אינם בסין, ולכן איננו מושפעים," הוא אמר.
"יש לנו צוות יצירת עסקים בסין, והתאםנו את שיטות העבודה הקשורות לקוביד," אמר. "עשינו עבודה טובה. אנחנו עדיין יכולים ליצור הזדמנויות חדשות רבות ולהשלים כמה ניצחונות עיצוביים. הדבר החשוב הוא שסין נמצאת במצב המוביל בחשמל. יש יותר ויותר מוצרים אלקטרוניים במכוניות, כך שהעסק הזה הוא מאוד חָשׁוּב."
"מנקודת המבט של החינוך, מוליך למחצה הוא הזהב החדש", אמר מארק בירון, מנכ"ל Eenews Europe. "המכונית שלך, המחשב האישי שלך, הטלפון הנייד שלך, ה- PS5 שלך, בגלל מוליכים למחצה, אלה מכשירים נהדרים. עכשיו, בגלל מחסור השבבים וחשבון השבבים, מוליכים למחצה מודאגים יותר, כך שחשוב מאוד לבנות מחדש את המערכת האקולוגית ב- אירופה, שהיא מאוד חלשה כרגע. "
הרוב המכריע של עסקי החברה נמצא בתחום הרכב. אפקט האולם וזמן חיישני הטיסה מיוצרים על ידי מפעל ה- OEM האירופי X-FAB. המחסור הוביל לשינויים משמעותיים בעסקים.
"היינו מעורבים במחסור במוליכים למחצה ובאי -התאמה על היצע וביקוש. דיברנו עם ספקים ולקוחות כדי להתאים ככל האפשר ביקוש והיצע, ולהפיץ בצורה הטובה ביותר שאנחנו יכולים", אמר בירון. הוא הצליח את היו"ר הנוכחי פראן צ'יז צ'ומבר באוגוסט 2021.
מכירות החברה ברבעון האחרון היו 219 מיליון יורו (219 מיליון דולר), עלייה של 5% חודש בחודש ו -35% בשנה. היא צופה מכירות של כ -220 מיליון יורו ברבעון הרביעי, עלייה של כ -29% במשך כל השנה.
מחסור בצ'יפ
"זה מאוד מעניין, מכיוון שיצרנו קשר עם יצרני ציוד מקורי שמעולם לא פגשנו, ואני חושב שנקח את זה כבסיס, אבל רוב הלקוחות מכירים בכך שמלקסיס ניסתה לפתור את הבעיה, ויש לנו פתוח מאוד תקשורת עם כולם, "אמר ביירון.
"כיום שיעור ענף הרכב הוא 90/10, וכעת הוא 80/20, אך קשה להגדיל את העסקים שאינם רכב מכיוון שאנחנו צריכים להקצות פלים ללקוחות רכב", אמר. "אז אנחנו לא מדברים על יצירת עסקים, אלא על מחסור בניהול. אבל אני באמת מאמין שבחודשים הקרובים נחזור ליצירה בביקוש.
"כל היישומים החדשניים שלנו עדיין מוקצים, וההיצע והביקוש אינם תואמים - אנו חושבים שאי התאמה זו של מוצרים אלה לא תסתיים", אמר.
"ברבעון השלישי, קו המוצרים המצטיין היה החיישן והנהג הנוכחי, שהונע בהתמדה על ידי הביקוש הגבוה ליישומי רכב חשמלי. בנוסף, מוצרי התאורה הסביבתית שלנו ממשיכים לפרוח ביישומי נוחות רכב."
"עלינו לשפר את יכולת הבדיקה של Melexis עם ציוד חדש, וזמן המסירה של ציוד זה ארוך למדי." הוא אמר.
חרסינה
הוא אמר שסין, כמו דרום קוריאה ואסיה, היא שוק חשוב עבור החברה, אך היא אינה מושפעת מנושאי שרשרת האספקה או מסחר.
"מנקודת המבט של שרשרת האספקה הטהורה, MELEXIS כמעט ולא מושפעת, מכיוון שאיננו משתמשים בספקים סיניים, רוב האסיפה אינה בסין, וכל הבדיקות והגילוי שלנו אינם בסין, ולכן איננו מושפעים," הוא אמר.
"יש לנו צוות יצירת עסקים בסין, והתאםנו את שיטות העבודה הקשורות לקוביד," אמר. "עשינו עבודה טובה. אנחנו עדיין יכולים ליצור הזדמנויות חדשות רבות ולהשלים כמה ניצחונות עיצוביים. הדבר החשוב הוא שסין נמצאת במצב המוביל בחשמל. יש יותר ויותר מוצרים אלקטרוניים במכוניות, כך שהעסק הזה הוא מאוד חָשׁוּב."